ブライトンに車高調を！


ビル足がお亡くなりになりました。（泣）

お気に入りだったビル足ですが・・それを修理するだけではネタとして面白くないですし、
高い修理代を覚悟しなくてなりません。

そこで・・比較的安価で実績のある（いろんな意味で）「TEIN」の車高調を入れました。

モデルは

ＴＥＩＮ　「typeＮＡ」　Ｆ：ネジ式　/　Ｒ：Ｃリング式　車高調　Ｆ/Ｒ16段減衰力調整機能つき。
ノーマル形状ダンパー＆バネ　スプリングはＴＥＩＮ「Ｓ-Ｔｅｃｈ　ＳＯＦＴ」をチョイスしました。

購入・取り付け作業・アライメント・・すべて　タ○ヤ館・藤○　でやっていただきました。
ただでさえ安い価格設定のＴＥＩＮ・・さらに割引率も高く、定価の価格以下で取り付けＯＫでした。



ｏｎｕｋｅｎのブライ豚・・・足回りのネタをお世話になっている「カットビパパさん」が
読み物にして下さいました！ありがとうございます。


下のリンクよりジャンプできます。

カットビパパさんのＨＰ「ＩＳＤＣ物語り」
http://www08.u-page.so-net.ne.jp/wc4/n-inoue/


カットビパパさんのオヌケン号足回り物語


onukenのブライトン-B・足回り遍歴（カットビパパさん著）



足回り自体を写した写真の準備ができておりません！
近日中に撮影してＵＰしたいのですが・・ジャッキを上げなくては・・暑いでんす！（汗）

フロントの車高・・もう少し下げた方が格好・性能ともに良いのでしょうけど自宅車庫に入れなくなります。（泣）
リヤの車高・・なんと！これで一番高い設定！（マジっすか！？）　でました！ＴＥＩＮ（謎）
こんな感じです・・やはりフロントが上がっているように見えますが、数値的にはこれで良いのです。
	リヤの室内側です。 アッパーマウントの真中・・ロッドの先に減衰力調整用の ダイアルが付いています。 内装切り込み、調整を容易にできるようにしました。
	う〜ん・・緑足。

・・・やっぱり、リヤの車高が低すぎます〜！

マフラーをワゴリスから太鼓が大きくて出口も太い「TRUST」の「ＭＸマフラー」に替えました。
各所駐車場の輪留めにマフラーが当たったり、デパーチャーアングルが取れないのでリヤの車高を上げたい！！

う〜ん・・・。

ＴＥＩＮのＮＡ車高調はノーマル形状。（ＧＴ-Ｂのビル足と同形状）
ＧＴ-Ｂ用のバネだったらどこのでも入るから・・・、
ダウン量の少ないバネに交換すれば良いんだ！！

久々に悩み、お仲間にも相談を受けていただき・・イメージよりも買いやすい価格だった「アイバッハ」に決めました！

リヤバネのダウン量（公称値）がＴＥＩＮ：約４０ｍｍ　アイバッハ：約１５ｍｍ
･･と言うことは、単純に２５ｍｍはリヤの車高が上がるはず！

早速、入替えてみました。

さて・・どうでしょう！？

	アイバッハのフロントバネ 装着後の走行でちょっと汚れていますが。 濃い茶色のバネです。
リヤのアイバッハバネ。 ＴＥＩＮの緑と結構良い色の組み合わせです。
	ほ〜うら。 狙った通りの車高になりました！
リヤのタイヤハウス・・指２本程度です。
	フロントは指２本強ってところです。 リヤの車高を上げて、フロント車高を変えないと リップスポイラー下端高が下がってしまうので 気持ち（５ｍｍ程度）フロントも上げてみました。 前後のバランスは良いと思います。 本当は・・もっと下げたいんだけどなぁ〜（泣）
斜め後ろから見るのが好きだったりします。 形が形なので「うっとり」とはしませんが、 マフラーも目に入るし、サイドのラインが映えます。
	太鼓（消音器）の大きなトラストＭＸマフラーも これくらいの車高があればなんとか輪留めの高さを クリアーできます。
前後とも、同じくらいのタイヤハウスクリアランス。
	とりあえず、これで良いかな！？

このあと２年・・車高に低さに不満が出て・・ＳＲスペシャル＆ＴＥＩＮバネを入れました。
続きは「ＳＲスペシャル」のコーナーへ！