onukenのブラ-Ｂ　「車の外（そと）」

	・ヘッドライトＨＩＤ化 ＢＨ５Ａ型ＨＩＤ車のバラスト（バーナー）・バルブ移植 遂にやりました・・ＨＩＤ。 八戸さん、川井さん、げんゆうさん、ナイツ02さん・・ 皆様のお陰で無事に付きました。 ＃ありがとうございました。 詳しくは・・「ピットイン」コーナー・第１１回をご覧下さい。
上の写真の「ハイビーム」用（下側の電球）には カーメイトの「ギガルクス・プレミアムホワイト」を入れました。 白さはピカ１です！明るさともバランスよく 現在、私の一押しバルブです！ 大袈裟な話ではなく、点灯後時間が経ったＨＩＤより 白いかもしれません。（マジ） クリアランス（車幅灯）球は超定番の Ｂ１・ミラクルホワイトを入れており ＨＩＤ・プレミアムホワイトと「美白」トリオとなっています。（笑）
	・ＧＴ系用　４灯式ヘッドライトユニット　移植 ある日・・某ＭＬで知り合った同じ神奈川県内に住む 「ナイツ０２さん」からメールが来た「4灯ライト要る？」と・・（涎） ブライトンの証「パッチリおめ目」は交換しない！・・と、 豪語していた私・・・。（汗） しかし、ナイツ０２さんのご好意と、ナイツ０２さんから発せられた 物欲光線・・・う〜ん、我慢できな〜い！（爆） 格安にて譲渡・・取付までお世話になってしまいました。 ＃ナイツ０２さん、その節はありがとうございました。
	・「なんちゃって」リヤディスク 「ＢａｔｔｌｅＣｌｕｂ」製　（約９Ｋ） リヤのディスクブレーキ化・・挫折しました。（汗）（謝） いままで、この製品を何度かカー用品店で見つけましたが 「こんなのかえってみっともない！」とか「かえって目立つ！」 ・・などと思っていたので手に取る事はありませんでした。 まさか・・自分が付けるとは・・・ 挫折からきた心の反動が「お笑い路線」に跳ね返りました！ 笑えます・・・（自爆）
	・アルミホイール＆タイヤ　　　 「PRODRIVE　GC-０５A」＆「BS　GRID�U」 （２１５/４５-１７） 激重ホイール（下のほう参照）からの交換です。 青森で格安購入・・・（謎）Ｈさん、お世話になりました！ 久々の大きな買い物でしたが物欲に負けました・・。（汗） 軽めのホイールなので１７インチにアップしても １６インチ激重ホイールの時と乗り心地など変化は ほとんどありません。 そのかわり、見た目や走りはパワーアップ！！ とても満足しております。
	・ＣＡＴＺ　ゼータシステム（Ｈ４バルブ用） 青森へ遊びに行った際にＫさんより格安で譲っていただきました。 （ありがとうございました） 交流に変換するインバーターのようです。（謎） ノーマル比ではかなり明るくなり、お勧めです。 私の場合下に掲載の８０Ｗバルブ＆リレーハーネスを組んでおり バルブはそのままリレーはネスの変わりにゼータを入れましたので 効果はイマイチわかりませんが、 ５５Ｗバルブならばノーマルに比べ確実に明るくなるようです。 次世代のリレーハーネスと呼べるでしょう。 点灯時、一瞬暗く光り、その後「ぱっ」と明るくなるという 演出（本当はゼータの立ち上がり＆バルブの保護の為）が 格好よく自己満の世界に浸れます。（笑）
	・ヘッドライトバルブ交換 「ＰＩＡＡスーパープラズマ80Ｗバルブ」 ・ヘッドライト・リレーハーネス導入 友人ら頂いた「ＣＩＢＩＥ８５Ｗ用リーれーハーネス」 ・ポジションランプ交換 「ＢＯＳＣＨリアルホワイト」 BH5A初期型ブライトンのヘッドライトバルブはH4です。 一重瞼と引換えに、バルブの選択肢は広く、安価に入手 できます。すれ違う車のライトの色を興味をもってチェックし、 カーショップのディスプレイで試してこれにしました。 購入時9800円と高価でしたが、「なんちゃってＨＩＤ」として 気に入っています。色付きバルブとしては明るいほうだと 思います。配線は純正のままでも80Ｗ高効率バルブもいけ そうだと判断し「80Ｗ→150Ｗ相当」のバルブにしました。 取付はブライトンの場合手が入りやすいので簡単です。
右：ＰＩＡＡスーパープラズマ８０Ｗバルブ 下向ではやや紫がかった白色の光を放ちます。 上向では明るさ重視でノーマル光よりやや白く光ります。 他の製品に比べやや高価ですが、「これにして良かった」と 思っています。現在は「プラズマＦＸ」という新製品に 置き換っているようです。「プラズマブルー」も試しましたが 私には青すぎるのでやめました。 左：ポジション球・ＢＯＳＣＨリアルホワイト５Ｗ ＢＨのポジション球交換はライトユニットを外すか、 下から手を入れるかどちらかで、どちらにしても難儀です。 「ＢＯＳＣＨ」なら長持ちするだろう」と勝手に思い込んで これにしました。純正バルブに比べると白く明るいのですが ヘッドバルブを点けるとちょっと不満な光色光量です。 現在、「青すぎ」と言う意見もありますがミラクルホワイト というバルブが全国的に人気のようです。
ＣＩＢＩＥリレーハーネス８５Ｗ 友人から頂きました。 最近高効率バルブの台頭でカーショップの売場でも あまり見かけなくなったリレーハーネス。 10年ものですが、せっかく頂いたので速攻で付けました。 （Ｇさん、ありがとうございました！） 以前はヘッドライトチューンの基本でしたね！ 取付後、「今も昔も基本はハーネス！」と再認識しました！ かなりの光量ＵＰで対向車対策のため光軸を調整したほど です。８０Ｗ→１５０Ｗの高効率バルブ本来の性能を 引き出してくれているようです。
	・GT系用純正「Ｆバンパー」・「フォグランプ」移植 ・純正「フロントリップスポイラー」装着 ブライトンの「おとなしい形」のＦバンパーをＧＴ系の「精悍な」 ものに換装しました。 プロジェクターフォグランプも一緒にインターネットで見つけた 「中古パーツ屋さん」で購入（37Ｋ）し、ブライトン純正バンパーは このお店に売却（12Ｋ）しました。 はじめに元のバンパーを外すので（当たり前）装着方法がわかり、 比較的簡単に装着できます。 リップスポイラーは中古パーツでは出てこなかったので「仕方なく」 新品を入れました。これがあるのとないのでは顔つきがかなり 変わります。 でも・・アゴをするのがチト怖いですネ・・・。 装着にはドリル穴あけが必要で、両面テープ留めも難儀。 知り合いにやってもらいました。（謝）
	・ＧＴ-Ｂ　「Ｅ-ｔｕｎｅ用純正グリル」移植 ＭＬのお仲間から安価にて譲っていただきました。 とても気に入っています！ 余ったブライトングリルは上記中古パーツ屋さんに 買い取ってもらいました（3Ｋ）。 装着は簡単ですが、外すのにコツが要ります。 それぐらいの苦労は快感ですネ・・（！？）
	・純正「サイドターンクリアレンズ」装着（?K） これは定番ですネ（！？） 車外品よりも「安い」純正部品をつけました。新品です（笑） フォレスターなんかと共通です。 取り付け・・と言うより「取り外し」が難儀します。 前方（あれっ後方だったかな？）に押しつけながらこじります。 力を入れすぎるとボディがすぐにへこむそうです。 添付の説明書にしたがい慎重にやりましょう。 私はマイナスドラ-バーの先に布を巻きつけてこじりました。 純正品は配線コネクタからの交換キットで、 オレンジ球も付属しています。 球のソケットが黒い為、ご覧の通り「狸目」になりますので ソケット周りをペイントする方もいらっしゃいます。
	・GT系用標準「サイドスカート」装着 ブライトンには付いていませんでした・・。（泣） カー雑誌の「売りたし」コーナーで見つけました！（10K） このスカートが標準で付いているグレードにはサイドシル側面 に取付用ピンが挿さる穴が開いていますが、ブライトンは 開いていません。 さらにシルの下側にも穴がありますが、これはブライトンでも アンダーコ−トの下にダミーキャップがあり、それをこじり取りと 穴が開きます。 いろいろと取りつけ方法で悩みましたが結局下側の穴は 純正部品でプラスティックピンを取寄せ（1個40円）、 側面は超強力両面テープで固定しました。（かなり強固） さらに万が一の落下防止のため、前方よりエンドを ボルト留めしてあります。苦労しました。（汗）
	・アルミホイール「ホクトレーシング・カタナ」 ・タイヤ「ブリジストン・ＧＲＩＤ�U」 (205/50R16) ＢＨ5Ａ型ブライトンの標準タイヤサイズは「195/65Ｒ14」だ。 これではちょっとばかり貧弱だと思い、カー雑誌の通販広告で 購入しました（アルミとセットで100Ｋ以下）。 重量級のアルミホイール＆「そこそこ」のタイヤが「ブライ豚」らしさ を演出している・・と思っています。（泣） ご覧の通りのマルチ穴剥き出しの「如何にも」ホイール・・・。 「16インチ」にするか「17インチ」にするか散々悩み、 周りの車好き達に訊いてまわった。 その結果、「快適性」「実用性」を優先し「16インチ」にしました。 後悔はないが、今はやりの「18インチ」を見てしまった私は カー用品店に行くとアルミのコーナーに足が向いてしまいます。 ご覧の通り、リヤはドラムブレーキです。（恥）
比較写真　「ノーマル」VS「ブライ豚-B」	ちなみに「ブライ豚」とは・・・ 「実はリーンバーンエンジンなんです」なんちゃって仕様の ブライトンを・・私が勝手にこう呼んでいるだけです・・・。
	ノーマル写真 この写真は「TX」ですが、ホイールとフォグランプの有無、 ドアミラーの色 を除いてブライトンと同じです。
	ブライ豚-Bです・・・。 いかがですか？ 自己満足の世界・・！？
	ブライ豚-ＴＥＩＮです・・・。 もっと良い角度で撮って再ＵＰしますね。（汗） 車高は・・前が指２本・後が指１本です。（笑）