２．ＨＫＳパワーフロー
またです。９２レビンの時も付けてました。ターボなだけあって吸い込む音がベリーグット。シュゴー って。これによってパワーが出ているかは不明。元から付いてたからね。

２．今まで使っていたアルパインのオーディオをスーパーライブサウンドに付けられるか。
ＳＯＮＹからスーパーライブサウンド用のハーネスが出ているのだが１３０００円もするので悩んでい たが運良く個人売買にてタイヤと一緒に安くゲットできた（いい人だったし）。で、付けてみることに したのだがオーディオ本体を車に固定するステーが純正のオーディオと一緒に修理に出ている為帰って くるまでおあずけに。でも一応繋がるか試してみた。結論から言うと付いたけど付かなかった。スーパ ーライブサウンド用のハーネスでは結局付かずに今までのＴＯＹＯＴＡ用のハーネスで付いてしまった。 これにも欠点がありこの車スピ−カーがなんと１０個付いているのだがドアに付いている一番大きいス ピーカーのみ音が出なかった。スーパーライブサウンドの機能自体も働いているかは定かではないが、 残りの８個のスピーカーからはとりあえず音が出ているのでまぁいいかなぁとか思ってたりして（笑）。 スーパーライブサウンド用のハーネスは使わなくなっちゃったけどオーディオ換えたときにでも使うか この先時間があればどうにか鳴らしてみようかと検討中。ハーネス自体はＳＯＮＹ製品専用らしい。

３．ナルディクラシックハンドル（３６φ）
９２レビンの時に買ったハンドルです。なかなかのお気に入り。事故った車のハンドルと思うとある意 味縁起悪いかな？まぁ気にしない、気にしない（笑）。当時ナルディにしたのは単純明快、周りがｍｏ ｍｏステばっかだったから（笑）。で、８６乗りの人がナルディ使っててかっこいい、と思いこれにし たというわけ。３６φで純正並に大きいけどＦＦベース４ＷＤだけあってハンドル重い為小さくしちゃ うともっと重くなるからこれでＯＫ！

４．ＯＺラリーレ−シング_00-09-09
個人売買でゲットしました。グリッド�U２０５／５０・１５、５部山付きで２５０００円。安い！まぁ 定番ってやつですね。来た当初めっちゃ黄ばんでたんだけど５時間近くかけて綺麗にしました。自分で 交換しようとジャッキアップして弛めようと気張ったが、ひ弱な儂の力ではビクともしなかった。予定 （いろは坂ツアーね）が入っていたので諦めて近くのタイヤ屋に。結果的には頼んで良かった。何故か というとナットが純正だと使えなかったのだ。アルミ用のナットが必要だったのだ。１個１００円なの だが、セリカは５穴。よって４＊５で２０個。２０００円の出費。まぁしょうがないね。工賃２０００ 円で計４０００円。お陰で、いろは坂ツアーには間に合いました。フロントはいい感じにツライチに。 問題はタイヤとフェンダーの間ですな。９２レビンに比べれば若干マシだが（ほんのちょっとね）やっ ぱださいね。
ツライチの具合。リアは見ないでね（笑）

５．ブリッツブーストメーター（１．５ｋまで５２φ）_00-09-29
いろは坂ツアーの時に、竹中さんにただで貰いました。友人と一緒に付けました。まぁ案外すんなり付 いたかな（配線で戸惑ったけど）。付けた感じやっぱいいですねー。ターボ車に乗ったら絶対やりたい ことＮＯ．１でしょ。これで一つレーシーになったかな（笑）。で気になる最大ブーストは０．６。ま あまあでしょう。針がピコピコ動いて楽しい。ついついメーター見ちゃうから運転気を付けないと（笑 ）。

６．ワイドトレッドスペーサー・リアのみ（２５ｍｍ、１５ｍｍ）_00-09-29
個人売買でゲットしました。１５ｍｍのやつもあるんだけど、そっちは当分使わなそう。誰か欲しい人 います？付けた感じ、リアもかっこよくツラになりました。でも車高が高いのが逆に強調された気が・ ・・。車高下げればもう惚れ惚れするほど、かっこよくなることでしょう。
２５ｍｍ入れてたら、見事にフェンダーに干渉してタイヤに当たりまくり。爪折りたいんだけど、お金 がないので、とりあえず１５ｍｍ入れてます。うーんやっぱ２５ｍｍの方がかっこいいなぁ。

７．ＴＲＤシフトノブ（球型）_00-09-29
ノーマル脱ということで。つーか安売りだったから買ったって感じで（笑）。使った感じはちょっと違 和感があるが、まぁ気分的にレーシーになった（笑）。フィーリングが変わったかな。

８．ＨＫＳハイパーマフラー_00-10-05
これまた個人売買でゲットした品。使用１ヶ月というのもあり綺麗です。メイン７５φ、テール１２０ φと結構大きめ。迫力抜群です。これで町中を恥ずかしくなく走れます。音はアイドリング時は静かめ です（儂的に）。回すとそれなりに大きいです。最大ブーストが０．０５上がり０．６５ちょいに。エ アクリもやっと仕事が出来るでしょう。ノーマル時は６０００以上回してもふん詰まりだったが、それ も解消できた。ちょっとリアのバンパーに接触してるかも。

９．ＢＰバービスレーシング（１０Ｗ−５０）_00-10-05
黄色い帽子にて、改装閉店セール時に２０％引きで、ゲット。化学合成１００％。マフラー交換時に一 緒に交換しました。初オイル交換。しかも自分で。教訓として、やっぱジョッキは必要でした（笑）。 周りにこぼしまくった。換えた感じ堅いだけあって、始動時は重い感じかも。あとはあんまり体感出来 てません（笑）。気分的に綺麗になった感じです。
入ってたオイル。かなり汚い。

１０．ＴＲＤクイックシフト_00-11-02
ヤフーオークションでゲーット。純正だとストロークがめっちゃ長い為、シフトに微妙に時間がかかる が、これを入れればストロークが短くなって時間が短縮されるという代物。いやー、これはいいよ。見 事にストロークが短くなり、しかもシフトノブがハンドルに近くなる。今まで、「よいしょ」って感じ でシフトしてたけど、これにして「よ」って感じでシフト出来るようになった。是非普通の１８５乗り の方にはお勧め。ＲＣは純正で微妙にクイックになってるから、あんまり感動がないかもしれない。

１１．Ｊｓｐｅｅｄブレーキマスターシリンダーストッパー_00-11-05
マルシェに行った時に買いました。取付けはブレーキラインとかいじらないので簡単でした。２０分ぐ らいで、すぐ付けれます。付けた感じは、フワフワ感が消え、カチっとした感じになった。あくまで、 フワフワ感が消えただけなので、絶対的な制動力は変わってないと思う。でも、フィーリング的にはよ くなったので個人的にはいい。フワフワだとなんか怖いしね。でも買わなくても自分でも作れそう。よ うはブレーキシリンダーを何かしらで押さえつければいいわけだし。

１２．ブレーキパッド（フロントＢＲＩＧ、リアＥＮＤＲＥＳＳ）_00-11-08
フロントはマルシェに行った時にこれも買いました。リアもマルシェに行った時なのですが、konさん に譲ってもらった品です。ちなみにＢＲＩＧはストリートのミディアム、ＥＮＤＲＥＳＳはＮＡ−Ｙ。 多分効きがフロントよりかも（まだ体感は出来てないけど）。やっぱ１８５はブレーキ換えたほうがい いね。ブレーキングしてみてびっくりしたよ。めっちゃ止まる。決してガツンと効くんではなく。踏ん だだけ、しっかり効く感じ。今まではロックに怯えながら踏んでいたが、これからは安心して踏めそう 。是非交換をお勧めします。

１３．ＮＧＫイリジウムプラグ（７番）_00-11-22
クリスタルにて購入。マフラー換えてから、燃調が濃いらしくマフラー周りは真っ黒状態だった為、純 正の６番から、７番に上げてみた。明らかに、換える前と違った。燃焼効率が上がった為かレスポンス 、パワー共に向上したと思われる。最大ブーストもちょっと上がったみたい。換える前はたまにパンパ ン言っていたが、それももうない。まだあまり走ってないので、マフラー周りが真っ黒状態から抜け出 したかは分からないが、少なくともある程度は、改善されたと思う。排気チューンだけでも、プラグぐ らいは換えた方がよさそうだ。

１４．自作マッドフラップ_00-12-02
よしきざさんに素材となるＥＶＡなるものを買ってきてもらって、作りました。製作は、konさんとMIY AKEIの３人で作った。夜通しやってだいたいできた。右リアのフラップを２枚作ってしまった為、左リ アだけ裏表逆です（泣）。そのうちどうにかするつもり。で、リアのフラップを止める場所が少ない為 ステーが必要なのだが、それはまだやってないです。それも近々やる予定。自作の割に結構よく出来た と思う。リアビューの迫力が増したような気がする。あとやっぱラリー系の車は、つけるとかっこいい ね。画像はまだ取ってないので、お楽しみに。

１５．ＭＧＦＳ製アースイングシステム_01-04-**
最近流行りのあれです。市販品は２万円とあほみたく高いんで某氏の自作です。材料費は約４０００〜 ５０００円ぐらいかな。これは車によって長さ変わるから値段はバラバラかな。で、効果のほどはとい うと、プラグコードと一緒にやったからよく分かんなかったのが事実(笑)。ライトは明るくなったけど 。でもエンジンルームのドレスアップになったかな。余りもののコードで作ったんで色がバラバラなん だけどね。
アースイングは他の人曰くトルクアップとか結構効いてるらしい。

１６．ＵＬＴＲＡシリコンプラグコード_01-04-**
たつさんから譲ってもらいました。アースイングと一緒にやったんでこれ単体の効果はよくわからなか ったでもアースイングと一緒でエンジンルームがドレスアップされました。でもインクラが上にあるん であんまり見えなかったりして(笑)。

１７．Ｃ−ＯＮＥ　車高調ＴＹＰＥ：Ｇ（Ｆ．９ｋ　Ｒ．８ｋ）_01-06-01
たかじんさんから４万で売ってくれる人がるとの情報を得て、速ゲットしました。で、みやけい宅前の 駐車場にて頑張って取り付け。足回りアッセンブリの交換だったんで、交換自体は考えなくても出来た が、ボルト緩めるのがやっぱ大変だった。
で、まずフロントだけ交換して乗ってみた。ハッキリ言ってこれだけでもかなりいい感じＦＦ＆ＦＦベ ース４ＷＤだとフロントだけでも換えると違う事が分かった（しかも乗り心地もいいし）。見た目はか っこ悪いけど（笑)。
で、リアも交換。やっぱリアも交換したほうが安定感あっていい。リアも交換するとそれなりに乗り心 地は変わる。でも、ワシ的には車高調のイメージの堅さより全然堅くなかったんでちょっとびっくり。 町乗りも普通にＯＫ。少し高さのある段差になると、それなりになるけど。あとはヘルパースプリング のせいか、後ろからの異音が・・・（キコキコと）。
今までコーナリング中はロールとの戦いだったが、ほとんどロールせず安定して曲がれるようになった。 しかもコーナリング中のスピードも当たり前だが上がったし。やっぱパワー上げる前に足周りからって のが痛感させられた。今後剛性も上げていけば今以上にいい感じになるかと。ちょっと不満なのは、足 が堅くなったお陰でブレーキが辛くなってきたことかな。平均スピードが上がったせいだと思うのだが 。２０５のキャリパーとは言わないから、後期のキャリパー＆１５インチローターあたりにしたいねぇ。
今現在前の人が使っていた車高（大体指２本ぐらい）で、キャンバーは０°の仕様。今後サーキットに て煮詰めていく予定（良くなっていくかわかんないけど）。ある意味減衰力は固定式なので純粋に車高 を詰めていく勉強になるかも。

１８．ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ−０１（２０５／５５・１５）_01-07-12
ドライ時は、まだいまいちインプレできませぬ。もうしばらくお待ちを。
ウェット時は、かなりいいです。足も換わってるせいか、かなり食ってくれる。グリ�Uだともうダラダ ラ〜と滑っていっちゃう場面も、しっかりグリップ。グリ�Uのドライ時と同じように走れちゃう感じ。 聞いた話ですけど、７１１自体もウェットは食うみたいで、それを踏まえてなので、０１もウェットは いいみたいです。

１９．ＲＣバンパー_01-10-16
やっぱ１８５はこのバンパーでしょ。かっこいいの一言。ある裏ルートから手に入れ、ある裏工場にて 塗装修理してゲットしました（笑）。リインフォースメントも取っちゃった（取らないと丸見えな為） し、バンパーの開口部も大きくなって性能面でも飛躍的にアップしてるはず。ついでにバンパー内のメ ンテもやりやすくなったね（どんなメンテがあるんだか）。