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onukenのブラB　「ピットイン！」のコーナー。

第８回は・・「ヘッドライト　４灯化！」　です。

	ＢＨ５Ａ（初期型）のブライトンの目玉は「うるるんおめ目」の Ｈ４バルブ使用２灯式。 レンズも反射板も大きく明るいし、バルブの種類も豊富！ リレーハーネス組んだり、ゼータシステムを組んだり・・ 気に入っていました。 ですから今まで・・「換えないぞ！」と豪語していた私。 しかし、某ＭＬの会員さん「ナイツ０２さん」から 「ｏｎｕｋｅｎさ〜ん、ＨＩＤ入れたから、 　４灯ライト余ったんだけど・・要らな〜い？」とのメール。 ・・う〜ん、どうしましょう！？と「５秒」ほど悩みましたが 口元には涎が・・・「お願いします」と速攻返信してしまいました。 しかし、車両側ハーネスなどの問題もあり、一筋縄では行かない様子。 心優しいナイツ０２さんの「やってあげますよ〜！」嬉しいお言葉。 思いっきり甘えてしまいました。 ＃ナイツ０２さん＆奥様、ありがとうございました。m(__)m タダという訳にも行かないので・・安価にて譲渡していただきました。
ほとんど全ての作業はナイツ０２さんに やっていただいちゃいました。（汗）（謝） 残りの作業はonuken友人の「げんゆうさん」に・・（大汗） 私は、ヘッドライトユニットの脱着のみ・・・でした。 H4のバルブ用のハーネスは３本線。 これを、H７/H１用に変換しなくてはいけません。 ナイツ０２さんに手馴れた器用な手つきで綺麗に 配線を作って頂きました。
	４灯ヘッドライトユニットの裏側はの防水は ２灯式のゴムブーツではなく、お皿が「かぽっ」っと付いています。 Ｈ４コネクタから４灯式への変換にはギボシを利用し分配しました。
４灯式のお皿。 バルブから・・ 「Ｈ７（下向き）用・プラス」 「Ｈ１（上向き）用・プラス」 「共通マイナス」 ・・の、３本線。
	テスターでＨ４コネクタで「下向き」「上向き」「マイナス」を チェックし、ギボシで接続します。 ここで問題発生！ レガシィの４灯式では、上向きのときに４灯全部が点灯します。 しかし、Ｈ４は２つフィラメントの内、一つだけが点灯します。 したがって・・・容量不足・・・。（泣） 仕方ないので、とりあえずは上向き時にＨ１バルブだけが 点灯するようにしました。 解決へのみち・・今後の課題です。 ８５ＷのＨ４用リレー＆ハーネスが手元にあるので これでなんとか・・ナイツ０２さ〜ん！タ・チ・ケ・テ・・（汗）
結線・装着してみました。 Ｈ４コネクタは生かしてありますので、 防水の為ビニールテープでぐるぐる巻きにしました。
	綺麗に色分けされていますので、外す時も安心です。
出来上がりの図。（笑） かえって「見慣れた」レガシィの顔になりました！？ インプレ・・・ 予想通り、暗くなりました。（笑） バルブ選びも一回目は失敗・・・。 これからバルブ選びの旅が始まります。 その前に・・ちゃんと同時点灯するようにしなくては・・。（汗）
	ナイツ０２号（２５０Ｔ-Ｂ）とツーショット！ バルブやギボシを買った某ＡＢ駐車場にて。 ほんとうにありがとうございました。

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