EarthingSystem　　　M’Sのアーシング思考　

○Ｅａｒｔｈｉｎｇ（アーシング）とは？Earthingの目的

一般的に電気は、＋（プラス）から−（マイナス）へ､向かって流れています。（細かいレベルで話をすると違いますが、それは置いておいて。）

車では､電気は､どこから出て､どこに流れていきますか？（オルタネーターは､とりあえず無視して）

そう、バッテリーのプラスから出て､バッテリーのマイナスに帰ってきますね。

各電気機器に、プラスはハーネス（電線）でそれぞれ供給されていますが､マイナスはどうでしょうか？

それぞれからは､マイナスのハーネスは､出ていますが､その先は？（一部のものは、金属部に取り付けてそれで、アースさせているものも＜筐体アース＞）

所々に設けられた､“アースポイント”（車体又は､金属部分）にボルト止めをされています。そしてそこから､車体をつたってバッテリー近くまで行き､そこから再び、ハーネス(メインのアースケーブル)に移って、バッテリーのマイナスに帰ります。

これでは､経路も遠回りしているし、抵抗も大きいので､行きはいいが帰りがキツイってことになります。いわゆる､ふん詰まり状態。（エンジンで､エアクリ替えて､ハイカムいれて、マフラーはノーマルのままとおんなじです。そんな人は、いませんよね普通は。）

そこで､車体を使って経路を形成している部分だけでも、新たなハーネスで､バッテリーまで経路を作ってしまい､ふん詰まり状態を改善することを､目的とします。

○Ｅａｒｔｈｉｎｇの予測効果

電気的経路が､確実なものとなる為電気部品のノイズ低減、作動の安定及び効率向上。

それらにともない､出力トルクの増大、燃費の向上。

エンジンルームの見栄え？。

○Ｅａｒｔｈｉｎｇの効果（効率）的な？接続

一番良いのは､各機器とバッテリーのマイナスを直接繋げてしまう事。

しかし、マイナスのターミナルに何本も接続は､出来ないし、ぐちゃぐちゃになり見栄えも悪い。

そこで、マイナスターミナルから少し離れたところに、ターミナルブロックを設置し、一部を除いてこっちにつなげるのが、一般的か。マイナスターミナルには、シリンダーブロック･ヘッド・ターミナルブロック位にとどめ、その他の物は、ターミナルブロックに接続。

○集合と直結

シリンダーブロックやヘッドなどの電気量が、大きいポイントはバッテリー直結のほうが、効率的には良いのではなかろうか？

比較的電気量の少ないものは、集合ポイントを作りそこから太めのケーブルで繋ぐ方が、バッテリー周辺の混雑解消に、一役買ってくれる。

○使用ハーネス

もちろん、抵抗の少ないものが良いと思われる。しかし、とても高価(銀製など)なものは、いらない。そこまでのものを使用しなくても十分体感できるし、手軽(懐具合の)さが損なわれてしまう。それよりも、熱対策を施したほうが、後々のためによいかな。

比較的手に入れやすいのは、オーディオ用のケーブル。

○経路(長さ)

最短距離で、持っていくのが望ましい。だからといって、エンジンの動きを無視して、余裕無しでは、どこか突っ張って、切れてエキマニにあたり、燃える。ベルトに絡んで、パワステ止って、慌てる。などの弊害が出てくる。エンジンから、フレームなどにわたる時は、車両ハーネスに沿わせるのがベストではないか？