ポリタンクの加工

キャップにホースニップルの径よりも少し小さめの穴を２ケあける。

そこにホースニップルを無理やりねじ込んでしまう。

キャップのタンク側には、ねじ部が出てるので、その片方にだけゴムホースをつける。長さは、タンクの底につく位に。落ちないように根元をタイラップで固定。

タンクの中キャップは、真中をくりぬいて、タンクにはめておく。

水槽用のコック付が便利。ビニールホースへの付ける位置は、タンク付近とエンジン接続部。

もしもフルードを吸い込み始めたら、手元で操作できる。エンジン始動直後にタンクがつぶれない。などのメリットあり。

１Wayバルブ

出来れば、金属製の物が良い。耐油性があれば樹脂でもOK。

付ける位置は、耐油ホースの途中に。

右側の汚いのが、キャリパー側。

耐油性の無いタンクだと、変色及び硬化します。

５００mlのダブルタンク仕様が一番安全です。が、値が張ってしまいます。

左側のとぐろを巻いているホースが、エンジンバキューム側。

コック付三ツ又の位置はこんなところ。

右側の短い方が、キャリパー側。

安心､安全な､２タンク仕様。

ワントラップ設けることにより、いきなりバキュームホースに、ブレーキフルードが入っていかない。

タンク�@が満杯にならないと、タンク�Aには､フルードがいきません｡

１．三ツ又のコックは、すべて閉じてる。

２．フューエルプレッシャーレギュレーターのホースを抜き、�@を間に入れつなぎ直し、コックを開ける。

３．エンジンを始動する。

４．キャリパーのエアブリードに、�Aをつなげエアブリードを緩める。

５．�Bのコックを開けるとフルードの吸引を開始。(マスターシリンダーのフルード残量注意)

６．フルードに、エアが混じらなくなったら、�Bのコックを閉じる。

７．念のために、一度ブレーキペダルを踏んでおく。(１Wayが有るので、出たエアは戻りません)

８．他のキャリパーも同様に行う。